用于汽车的多用途轮胎
2019-11-22

用于汽车的多用途轮胎

用于汽车的多用途轮胎,有一赤道面和胎面,胎面有中心区域和第一、二肩部区域,中心区域通过第一、二周向槽与第一、二肩部区域分离,中心区域包括位于赤道面与第一或第二周向槽之间的至少第一和第二挡块,挡块形成第一、二排,并通过相对于赤道面斜向延伸的第一、二槽而彼此分离,第一斜向槽垂直于第二斜向槽延伸,各第一斜向槽与两个连续的第二斜向槽相交,并与这两斜向槽中的每一个分别形成基本T形的相交点,至少两个第一挡块通过另一斜向槽而彼此分离,该另一斜向槽平行于第二斜向槽并与一第一斜向槽在该第一斜向槽的最靠近赤道面的端头处以肘形连接方式相连。本发明的轮胎在覆盖有雪的道路上以及在水滑方面有优秀的性能,且在干道路上也有良好的性能。

根据一个实施例,所述第一和第二挡块的面积分别与所述第三和所述第四挡块面积基本相等。

优选是,各第七基本横向的槽有一连接部分,该连接部分有一开口,该开口基本相对于各第二斜向槽而偏心。

优选是,所述中心区域还包括第三和第四挡块,该第三和第四挡块位于所述赤道面和所述第一和第二周向槽中的另一个之间,所述第三和第四挡块形成第三和第四排,并通过相对于所述赤道面而斜向延伸的第三和第四槽而彼此分离,所述第三斜向槽基本垂直于所述第四斜向槽而延伸,所述第三斜向槽的宽度沿朝着所述赤道面的方向减小。

而且,各所述第四挡块有:一个中心的第十五刀槽,该第十五刀槽基本为S形;以及两个基本斜向的第十六刀槽,该第十六刀槽基本平行于所述第四斜向槽,并位于所述S形第十五刀槽的两侧。

用于汽车的多用途轮胎

肩部挡块排15包括肩部挡块40,各肩部挡块40由基本成矩形的部分和基本成平行四边形的部分形成。挡块40通过与周向侧槽13连通的槽41而彼此分离。各横向槽41由一个基本横向于赤道面100的部分和一个斜向连接部分形成。这两部分连续,且各斜向部分有一开口140,该开口140与挡块排9和10的一个斜向槽25基本同心。各挡块40有刀槽42,该刀槽42由一个基本横向的部分和一个斜向部分形成。

轮胎1、51、61、161、261和361的结构本身为普通类型,并包括一个胎体、一个环绕所述胎体的车轮触轨面以及一对轴向相对的侧壁,该侧壁终止于胎边,该胎边由轮胎钢丝和相应的胎边芯来进行增强,以便将所述轮胎固定在相应的安装轮缘上。优选是,该轮胎还包括一个插入该胎体和车轮触轨面之间的带结构。

槽7、8、13和14的深度在7mm和9.5mm之间。

雪地上的牵引力的试验结果在表4中给出。

各挡块22有:两斜向刀槽36,这两斜向刀槽36基本平行于斜向槽31;以及刀槽37,该刀槽37基本成钩形,并有基本平行于斜向槽30和31的侧边。

排9和10的挡块20和21通过相对于赤道面100沿斜向(对角线方向)延伸的槽24和25而分离。各斜向槽24有相对于赤道面以大约20°倾斜的直线形轴线。各斜向槽25也有直线形轴线。倾斜槽24和25的轴线基本彼此垂直,并形成大约105°角,该角度的变化范围为±10°。各斜向槽24与两个连续的斜向槽25相交,形成第一T形相交点26和第二T形相交点27,即两个终止端相交点。