车辆用乘员保护装置
2020-01-05

车辆用乘员保护装置

本发明提供一种可以有效减小向检测装置供给的电流的技术。在本发明的车辆用乘员保护装置中,用于检测座椅安全带(11)的佩戴状态的带扣开关(30),具有:第一检测电路,包括在佩戴座椅安全带(11)时接通、未佩戴时断开的第一开关;和第二检测电路,包括在佩戴座椅安全带(11)时断开、未佩戴时接通的第二开关。ECU(50)向开关处于接通状态的第一检测电路或第二检测电路供电。并且,控制装置根据被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号来控制电机(52)。并且,当ECU(50)处于休眠状态时,在被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号发生变化时,休眠状态被解除。

如图3所示,在本实施方式中,采用具有A接点30a和B接点30b的开关作为带扣开关30。

并且,本发明的第三发明是技术方案3所述的车辆用乘员保护装置。

本发明涉及装载在车辆上的车载装置,特别涉及用于保护车辆乘员的车辆用乘员保护装置。

并且,通过ECU50还可以控制电机52以外的设备。

并且,在步骤S12中,判断是否满足休眠状态的解除条件(在图5所示的例子中,座椅安全带ll是否成为未佩戴状态)。在此,通过包含在第一检测电路30A中的带扣开关30的A接点30a来判断座椅安全带11是否成为未佩戴状态。由此能够以微弱电流判断座椅安全带11是否成为未佩戴状态。座椅安全带11未成为未佩戴状态时则休眠状态持续,座椅安全带11成为未佩戴状态时则进入步骤S13。

检测信号生成部包括:用于检测座椅安全带的佩戴状态的第一检测电路30A及第二检测电路30B和用于检测座椅安全带11的拉出量的第三检测电路40A及第四检测电路40B。

并且,为了稳定地检测出开关从断幵状态变化至接通状态的情况,需要向处于断开状态的开关供给数毫安的电流。目卩,在采用具有A接点的开关作为带扣开关时,在未佩戴座椅安全带时需要向带扣开关供给数毫安的电流。另一方面,在采用具有B接点的开关作为带扣幵关时,在佩戴座椅安全带时需要向带扣开关供给数毫安的电流。

本发明包括用于保护乘员的保护装置、用于驱动保护装置的驱动装置、用于检测保护装置处于使用状态或非使用状态的检测装置、根据从检测装置输出的检测信号控制驱动装置的控制装置以及至少含有电池的电源装置。

在图7中表示采用该方法向带扣开关30的A接点30a以及B接点30b供电的状态(通电状态)。

路供电的方法,可以采用前述的方法。

上述座椅安全带装置也适用于保护就座于汽车内的任意座椅上的

发明内容

在步骤S9中,由于佩戴了座椅安全带11,因而停止向第二检测电路30B供电,向第一检测电路30A供电,并通过包含在第一检测电路30A中的A接点30a来监控(检测)座椅安全带11成为未佩戴状态的情况。